燃油税改革，咱赚了还是亏了？
这一段以来，最热门的话题要算是燃油税改革的事了，这可关系到咱们有车一族兜里的票子呀，大家的心都悬着呢，谁不想多省几个子，当然那些拿着咱纳税人的钱，烧着油跑十几个超市比较哪里的洗衣粉最便宜的人除外~
在以前，哪怕一月只开3天，也要和开28天的交一样多的养路费钱，非常不公平。税改以后，多开多交钱，少就少交，这样多好，谁也不用帮谁买单，要是这么看，确实是对咱们挺有利的。但问题是燃油税征收的标准到底是多少，是从量征收还是从价征收？如果从量征收对咱们的影响还小些，要是从价征收，那对咱们来说可就是不小的负担了，由于油价受多种因素制约，燃油税的税额也就会随之出现波动甚至是较大的波动，假使国际油价回复到每桶一百美元以上，那么燃油税的税款一定是一个天文数字。
而且，燃油税一旦征收，对于排量越大、油耗越高的车型来说，影响肯定会就越大。不过倒是挺有利于小排量汽车推广的，燃油税高附加价值多，那只能选择省油的车型了。还好，现在小排量车质量一点都不差，不再像以前除了QQ就是奥拓，现在的小排量车外形设计都很时尚。
马2 1.3L
新飞度 1.3L
而且现在的小排量汽车，除了外形好、配置豪华外，性能指标也可与大排量车相提并论，特别是在汽车的“心脏”发动机上，升功率峰值甚至超过大排量汽车，不但能保证充足的动力并实现经济的油耗，比如标致207CC，虽说是敞篷跑车，但是它的排量才1.6，要是放在以前，一个跑车配一个1.6的发动机，肯定有点小马拉大车的感觉，显得不伦不类。而207CC配备的是THP涡轮增压发动机，能达到2.5L的动力，小飙一下的冲动还是可以满足的。还有奔驰C200K，1.8T的排量可以达到184的马力，比2.0排量的马力的还要强……
标致207CC 1.6L
算了，咱们说再多，我们也只能是嘀咕嘀咕，到底怎么改也不是我们说了算，即使税改以后钱更多了，咱还得照样开车不是，总不能集体罢车，去中南海静坐吧？如果真觉得负担重，我们也可以一个月少开几天车，减少不必要的出行，也算是为北京的蓝天做贡献了。
